Lamborghini Urus Tenerife Körrecension

Vi har kört många snabba bilar på Kanarieöarna, men att ta med en rasande tjur till en vulkanisk ö känns distinkt annorlunda. Lamborghini Urus lovar supercar-prestanda förpackat i en praktisk, högt sittande kaross. Vi ville se om det löftet håller när man ställs inför Teneriffas extrema geografiska variation, en ö känd för både sina breda kustvägar och sina skrämmande smala bergspass.

Under tre dagar pressade vi denna tunga, aggressiva maskin över alla typer av asfalt ön har att erbjuda. Från motorvägar på havsnivå till vägar ovan molnen, testade vi den automatiska 4.0 L 5-sitsiga modellen för att ta reda på exakt hur det är att köra ett sådant imponerande fordon på en plats där utrymme ofta är en bristvara.

Hur den körs på Teneriffas vägar

Motorvägen TF-1 slingrar sig runt öns sydkust och fungerar som huvudartären som förbinder flygplatsen med de stora turistorterna. Här är Urus helt i sitt element. TF-1:ans långa, snabba svepande kurvor låter den dubbelturbo-laddade V8:an sträcka på benen bekvämt. Färden är fast men följsam i Strada-läget, och absorberar expansionsfogar med ett dämpat duns. Du sitter högt och ser ner på den vanliga strömmen av hyrbilar, med oändliga kraftreserver tillgängliga vid en lätt rörelse av din högra fot. Kupén förblir anmärkningsvärt tyst i marschfart, vilket gör den till en exceptionell grand tourer.

Vi svängde inåt landet och pekade nosen mot himlen, och tog TF-21 som klättrar upp mot Teide. Denna väg stiger till över 2 100 meter över havet. I bilar med sugmotor stryper den tunna luften på denna höjd motorns prestanda märkbart. Urus förlitar sig dock på kraftig överladdning. Turbosnurrorna varvar upp utan ansträngning, ignorerar helt bristen på syre och skjuter ut den tunga SUV:en ur branta uppförsbackar med chockerande kraft. När du klättrar sjunker temperaturen avsevärt, ibland med 15 grader eller mer jämfört med kusten. De uppvärmda sätena och det tjocka glaset håller kupén isolerad, medan de massiva kolfiberkeramiska bromsarna säkerställer att den oundvikliga nedfarten hanteras utan antydan till fading.

Vi tog sedan bilen till den extrema norra delen för att utforska Anagas skogsvägar. Denna gamla lagerskog är ofta höljd i tjock dimma, vilket gör asfalten permanent fuktig och hal. Vägarna här är otroligt kurviga och täckta av löv. Det är här Urus sofistikerade fyrhjulsdriftssystem visar sitt värde. Även på våta, oförutsägbara ytor är greppnivåerna häpnadsväckande. Du kan känna hur vridmomentfördelningssystemet pressar kraft till de yttre hjulen, vilket tvingar nosen in i kurvans apex. Den känns mycket mindre och lättare än den faktiskt är, dansande genom dimman med en precision som trotsar dess massiva tjänstevikt.

Men illusionen av en liten bil krossas helt när du kör in på TF-436 på väg mot Masca. Denna väg är legendarisk för sina extrema, smala hårnålskurvor längs klippor och blinda hörn. Här har små bilar en enorm fördel. Urus är över två meter bred, och på TF-436 blir den bredden en verklig nackdel. Vi fann oss ständigt hålla andan, fälla in speglarna och be att vi inte skulle möta en lokalbuss på väg åt andra hållet. Styrningen är skarp, men bilens rena fysiska fotavtryck gör denna del av ön stressig snarare än njutbar. Du kommer att spendera mer tid med att titta på parkeringssensorerna som blinkar rött än att titta på de spektakulära ravinerna.

Var denna bil glänser (och var den inte gör det)

Urus glänser som mest när den har utrymme att andas. Breda bergspass, kustmotorvägar och svepande dalvägar är där chassitrimningen och motorkraften arbetar i perfekt harmoni. Det är en absolut upplevelse att köra, som genererar leenden och får folk att vända sig om överallt där den kör. Motorljudet i Sport- eller Corsa-läget är ett djupt, aggressivt morrande som ekar vackert mot de vulkaniska klippväggarna.

Den glänser dock inte i historiska stadskärnor eller på de gamla, getstigsliknande vägarna som korsar öns landsbygdsdelar. De fysiska dimensionerna är helt enkelt för stora för infrastrukturen i äldre kanariska byar. Om din resplan innebär att utforska dolda, avlägsna byar med enkelriktade tillfartsvägar, kommer Urus att kännas som en elefant i en porslinsbutik. Du måste vara ärlig mot dig själv om var du planerar att köra. Det är ett ingenjörsmästerverk, men den kan inte krympa sin hjulbas eller smalna av sitt spår på kommando.

Praktiska anmärkningar

Att köra en lyx-SUV på Teneriffa medför specifika logistiska utmaningar, särskilt när du återvänder till den livliga sydkusten. På semesterorternas gator i Los Cristianos, Costa Adeje och Playa de las Americas är trång parkering verkligheten. Urus får knappt plats i vanliga spanska parkeringsfickor. Du kommer att behöva bli mycket bekant med de blåmarkerade parkeringsmätarna, som indikerar betald gatuparkering. Att hitta en tillräckligt stor lucka för Urus längs strandpromenaden kräver ofta flera varv runt kvarteret. Vi rekommenderar starkt att använda underjordiska parkeringsgarage, även om du måste närma dig de branta, smala ramperna med extrem försiktighet för att skydda de massiva lättmetallfälgarna.

Bränsleförbrukningen är en annan praktisk verklighet. Den 4,0-liters V8:an är otroligt törstig, särskilt när den drar så mycket vikt uppför de branta sluttningarna i Teide nationalpark. Du kommer att bli väl bekant med de lokala bensinstationerna. Tack och lov är Super 98 allmänt tillgängligt över hela ön, vilket är vad denna motor kräver för att prestera på topp.

På den positiva sidan är bagageutrymmet utmärkt. Till skillnad från traditionella mittmotor-superbilar där du har tur om du får plats med en mjuk duffelväska i den främre bagageutrymmet, erbjuder Urus ett massivt bakre bagageutrymme. Den svalde lätt tre stora hårda resväskor, två handbagage och vår kamerautrustning, med utrymme över. Detta gör den till ett genuint gångbart alternativ för en familj på fyra eller fem som anländer till Tenerife South Airport för en två veckors semester.

Omdöme

Lamborghini Urus är ett fordon fullt av härliga motsägelser, och att köra den på Teneriffa förstärker bara dess dubbla personlighet. Det är en familjebil som låter som en racerbil, och ett tungt nyttofordon som presterar som ett banvapen. På de snabba, öppna vägarna i söder och de dramatiska, svepande klättringarna mot vulkanen, erbjuder den en körupplevelse som mycket få bilar på jorden kan matcha. Den rena kraften i dess acceleration kombinerat med säkerheten i dess grepp gör den till en oförglömlig följeslagare för att utforska öns bredare, bättre asfalterade delar.

Du måste bara acceptera kompromisserna. Du kommer att behöva hoppa över de smalaste kustvägarna och acceptera att parkering i Costa Adeje kommer att kräva tålamod och precision. Om du är villig att planera dina rutter för att undvika de trängsta flaskhalsarna som Masca, levererar Urus en berusande blandning av lyx, utrymme och rå, instinktiv spänning. Den förvandlar en enkel körning till en middagsbokning till ett evenemang, och förvandlar klättringen till Teide till ett genuint köraventyr.

Var du kan boka Lamborghini Urus på Teneriffa

Om detta låter som din typ av körning, kan du kontrollera datum och priser för att hyra Lamborghini Urus på Teneriffa direkt. Föredrar du att jämföra först? Bläddra bland alla Lamborghini-uthyrningar på Teneriffa, SUV-uthyrning på Teneriffa, biluthyrning på Teneriffa.