Renault Trafic på Tenerife: Vår ärliga körrecension

När du anländer till Tenerife med mycket utrustning räcker en vanlig halvkombi helt enkelt inte till. Oavsett om du bär surfbrädor, fotoutrustning eller campingtillbehör behöver du utrymme. Vi befann oss nyligen i exakt den här situationen och bestämde oss för att se hur ett kommersiellt fordon hanterar den unika topografin på denna vulkaniska ö. Att köra en skåpbil här är en helt annan sak än att hyra en liten stadsbil, vilket kräver en förändring i körstil och ruttplanering.

Renault Trafic är en välbekant syn på europeiska vägar, vanligtvis sedd när den levererar paket eller transporterar hantverkare. Men att köra den över en mångsidig ö som Tenerife är en helt annan upplevelse. Vi tillbringade några dagar med att testa den för att ta reda på exakt hur det är att köra detta stora fordon från de soliga kusterna till de höga topparna, och testade den i vardagliga semesterscenarier för att se om den är lämplig för en utrustningstung resa.

Hur den körs på Tenerifes vägar

Att ta Trafic ut på motorvägen TF-1 längs sydkusten är en enkel introduktion. Motorvägens långa, snabba svepande kurvor låter skåpbilen hitta en bekväm marschfart. Den höga körpositionen ger dig fantastisk sikt över betongbarriärerna, vilket låter dig njuta av havsutsikten samtidigt som du håller ett öga på trafiken framför. Den känns stabil och förvånansvärt förfinad i motorvägshastigheter. Vindbruset är märkbart på grund av de stora speglarna och den kantiga formen, men det blir aldrig så påträngande att det förstör en konversation. Skåpbilen håller sin fil väl, och styrningen känns säker när man navigerar de mjuka kurvorna mellan den södra flygplatsen och de stora orterna.

När vi svängde inåt landet och uppåt, styrde vi skåpbilen mot TF-21 som klättrar upp mot Teide. Denna väg tar dig upp till 2 100 meter över havet. När du stiger genom tallskogarna sjunker temperaturen avsevärt och luften blir märkbart tunnare. Vi körde den manuella 2,0-liters tvåsitsiga varianten, och dieselmotorn gav gott om vridmoment på låga varv för att hålla oss i rörelse uppför de branta backarna. Du måste arbeta med växellådan för att bibehålla momentum, särskilt när höjden ökar och tar lite av motorkraften. Växlingarna är dock distinkta och kopplingen är tillräckligt lätt för att det inte ska bli en ansträngning. När du kör nedför är motorbromsen mycket effektiv, vilket räddar dig från att överhetta bromsarna under den långa nedförsbacken.

Det verkliga nervprovet kommer när du närmar dig TF-436 in till Masca. Denna väg är ökänd för sina extremt smala hårnålskurvor längs klipporna och branta lutningar. Små bilar har definitivt fördelen här. I Trafic måste du vara mycket medveten om dina dimensioner. Att ta de snävaste kurvorna kräver en bred ansats och ibland en snabb backning för att klara svängen säkert. Styrningen är relativt lätt, vilket hjälper när du vrider ratten från ändläge till ändläge, men du kommer att hålla andan när du möter mötande bussar. Det är genomförbart, men det kräver tålamod, ett lugnt huvud och en vilja att backa till närmaste mötesplats när du möter trafik i en skymd kurva.

I norr erbjuder Anagas skogsvägar en annorlunda utmaning. Dessa rutter är ofta fuktiga, kurviga och dimmiga. Skåpbilens stora storlek innebär att du upptar större delen av din fil, vilket lämnar lite utrymme för misstag. Vägytan kan vara hal under den täta trädkronan, men Trafic bibehåller god dragkraft även när den är olastad. De stora sidospeglarna är absolut nödvändiga här för att hålla koll på vägkanterna, och den vridmomentstarka motorn drar dig smidigt ut ur de långsamma, våta kurvorna. Sikten ut genom den stora vindrutan är utmärkt, vilket gör att du kan upptäcka mötande trafik genom träden så tidigt som möjligt.

Var denna bil briljerar (och var den inte gör det)

Denna skåpbil är helt i sitt esse när du behöver flytta stora föremål över ön effektivt. Lastutrymmet är enormt, vilket gör den till den perfekta följeslagaren för aktiva resenärer som vägrar att lämna sin skrymmande utrustning hemma. På öppna vägar och de svepande kustvägarna är det en anmärkningsvärt bekväm plats att sitta på. Hytten är designad för förare som tillbringar hela dagen bakom ratten, så sätena är stödjande, körpositionen är mycket justerbar och ergonomin är generellt sett mycket bra. Du får gott om förvaringsfack för vattenflaskor, solglasögon och snacks.

Vi måste dock vara ärliga om dess nackdelar. Fordonets stora fotavtryck gör den till en belastning i gamla, smala bykärnor. Om din resplan helt består av att besöka avlägsna bergsbyar som Masca eller navigera i de äldsta delarna av La Orotava, kommer du att finna bredden och längden frustrerande. Fjädringen är också inställd för att bära en tung last. När lastutrymmet är helt tomt kan färden kännas lite studsig över dåligt underlag och farthinder. Du kommer att känna hur bakänden hoppar något över hårda gropar, ett vanligt drag hos kommersiella fordon som stabiliseras när du lägger till några hundra kilo vikt baktill.

Praktiska anmärkningar

Att parkera på de livliga semesterorternas gator i Los Cristianos, Costa Adeje och Playa de las Americas är där du kommer att känna Trafics storlek mest. Att hitta en tillräckligt stor parallellparkeringsplats för en kommersiell skåpbil är en verklig utmaning. Du kommer att spendera mycket tid på att leta efter blåmarkerade parkeringsplatser med generöst utrymme i båda ändar, ofta tvingas du parkera flera gator bort från stranden. Underjordiska parkeringsgarage i dessa områden har ofta höjdbegränsningar på 1,9 eller 2,0 meter, så du måste vara mycket uppmärksam på skyltarna för fri höjd innan du kör in på en ramp, annars riskerar du att skrapa taket.

Bränsleekonomin är förvånansvärt rimlig för ett fordon av denna storlek, förutsatt att du inte ständigt gasar fullt uppför bergspass. Den 2,0-liters motorn är effektiv på TF-1 och ger respektabla siffror för en stor, tung låda. Förbrukningen ökar naturligtvis under den långa 40-60 minuter långa klättringen uppför TF-21, men jämnar ut sig fint när du väl kör ner igen. Vad gäller bagage, innebär tvåsitskonfigurationen att hela fordonets bakre del är tomt utrymme. Du skulle kunna få plats med flera cyklar, surfbrädor, skärmflygningsutrustning och veckors bagage utan att stapla något över fönsterlinjen. Det är ett mycket specifikt fordon för en specifik typ av resa, som erbjuder oöverträffad användbarhet.

Omdöme

Att köra Renault Trafic på Tenerife är en övning i framförhållning. Det är en mycket kapabel, bekväm arbetshäst som slukar motorvägsmil och tacklar branta lutningar med förvånande lätthet. Om du besöker ön för en specialiserad resa som kräver transport av betydande mängder utrustning, är det ett utmärkt val som tar bort all stress med att försöka pressa in utrustning i en vanlig personbil.

Du måste bara acceptera kompromisserna. Du kommer att behöva parkera längre bort från de livliga stränderna, du kommer att behöva dubbelkolla parkeringsgaragehöjder, och du kommer att behöva ta dig an de smalaste bergshårnålskurvorna med extrem försiktighet. Men om du värderar utrymme och användbarhet framför allt annat, levererar Trafic exakt vad du behöver för att utforska ön på dina egna villkor, och ta med alla dina passioner och utrustning på resan.

Var du kan boka Renault Trafic på Tenerife

Om detta låter som din typ av körning, kan du kontrollera datum och priser för hyrning av Renault Trafic på Tenerife direkt. Föredrar du att jämföra först? Bläddra bland alla Renault-uthyrningar på Tenerife, uthyrning av skåpbilar och minibussar på Tenerife, biluthyrning på Tenerife.