Lamborghini Huracan EVO Spyder Tenerife Körrecension

Vi står i den varma morgonsolen på södra Teneriffa, med nycklarna i handen, och tittar på Lamborghini Huracan EVO Spyders låga, aggressiva kilform. Att ta en superbil till en vulkanö är alltid ett intressant förslag. Du har perfekt väder, dramatiska landskap och en blandning av vägar som sträcker sig från perfekta motorvägar till gamla, smulande bergspass. Vi ville veta exakt hur det känns att köra en sugmotor V10 cabriolet över denna varierande terräng, lämna broschyrerna bakom oss och fokusera enbart på asfalten.

Att fälla ner tygtaket tar bara 17 sekunder. Med kupén exponerad för den salta Atlantbrisen trycker vi på startknappen under dess röda stridsflygplansskydd. Motorn vrålar igång och lägger sig på ett djupt, otåligt tomgångsvarv. Vårt mål för de närmaste dagarna är enkelt. Vi kommer att köra denna italienska exotiska bil på alla typer av vägar Teneriffa har att erbjuda, för att ta reda på var den är logisk och där den blir svårhanterlig.

Hur den kör på Teneriffas vägar

Vi börjar vår resa på motorvägen TF-1, längs sydkusten. Denna väg kännetecknas av långa, snabba svepande kurvor och slät asfalt. I Strada-läge är Huracan EVO förvånansvärt följsam. Den magnetiska fjädringen absorberar expansionsfogarna väl, och dubbelkopplingslådan växlar tyst i bakgrunden. Du kan köra i 110-120 km/h med taket nere och fortfarande föra ett samtal, även om vindbruset ökar. Bilens bredd känns trygg här, stadigt planterad i sitt körfält när vi passerar det torra kustlandskapet. Den slukar motorvägsmil med lätthet, vilket bevisar att den kan vara en bekväm cruiser vid behov.

När vi svänger inåt landet tar vi TF-21 som klättrar upp till Teide. Det är här bilen verkligen vaknar till liv. Att växla rattreglaget till Sport-läge öppnar avgasventilerna och skärper gasresponsen. När vi stiger förbi trädgränsen mot 2 100 m-märket blir luften märkbart tunnare och temperaturen sjunker snabbt. Man kan förvänta sig att en sugmotor skulle kämpa för andan på denna höjd, men den 5,2-liters motorn drar obevekligt. Akustiken som studsar mot de vulkaniska bergväggarna är rent berusande. Fyrhjulsstyrningen får bilen att kännas mycket kortare än den är, svänger runt nationalparkens snäva kurvor med absolut precision. Chassit förblir platt, och kolfiberkeramiska bromsarna ger enormt förtroende inför varje hårnålskurva.

Miljön förändras dock drastiskt när vi beger oss ut på TF-436 mot Masca. Denna väg är känd för sina extremt smala hårnålskurvor längs klippor och blinda hörn. Här har små bilar fördelen. Huracan känns skrämmande bred. Du håller andan när du passerar mötande lokala bussar, ber att dina dyra lättmetallfälgar håller sig långt borta från de taggiga stenmurarna. Den tunga styrningen i låga hastigheter och den dåliga sikten bakåt gör dessa snäva serpentinvägar till ett riktigt träningspass. Det är en adrenalinkick, men kanske inte den avkopplande sorten. Du måste vara helt fokuserad på vägkanterna hela tiden.

Vi tog också en tur norrut till Anaga-skogens vägar. Denna region är en skarp kontrast till den torra södern. Den är fuktig, kurvig och ofta dimmig. Trädens kronor blockerar solen och lämnar fuktfläckar på asfalten. Under dessa förhållanden bevisar EVO Spyders fyrhjulsdriftssystem sitt värde. Den hittar grepp där en bakhjulsdriven bil kanske skulle tappa fästet, vilket gör att vi säkert kan behålla farten genom den dystra, mystiska skogen. Du måste bara lita på elektroniken och hålla dina input jämna, låta bilen hantera det tillgängliga greppet.

Där denna bil lyser (och där den inte gör det)

Huracan EVO Spyder lyser starkast när den har utrymme att sträcka ut benen och en fantastisk bakgrund som kompletterar dess teatraliska natur. De svepande bergsvägarna som leder upp till Teide-observatoriet är dess naturliga miljö. Den sensoriska upplevelsen av vinden, solen och den skrikande motorn precis bakom öronen är svår att överträffa. Den förvandlar en enkel körning till en minnesvärd händelse, som förbinder dig med maskinens mekaniska själ.

Där den inte lyser är i de livliga turistområdena. Att navigera på semesterorternas gator i Los Cristianos, Costa Adeje och Playa de las Americas är en tålamodsprövning. Bilen är otroligt låg, vilket innebär att du måste aktivera noslyftsystemet för nästan varje farthinder och brant hotellinfart. Trång parkering är en ständig källa till stress. När du väl hittar en plats, är det långt ifrån glamoröst att hantera blålinjemätarna samtidigt som man försöker klämma sig ut ur de långa, tunga dörrarna. Du kommer att spendera mycket tid med att krypa fram på första växeln, hantera fotgängare som kliver ut på vägen för att ta bilder.

Praktiska anteckningar

Om du överväger denna upplevelse är det viktigt att känna till logistiken. Vi ägnade vår tid åt att utvärdera modellen Automatisk, 5.2 L, 2 platser, vilket är standardkonfigurationen för denna bil och ger den renaste körupplevelsen.

Bagageutrymmet är kraftigt begränsat. Det främre bagageutrymmet är precis tillräckligt stort för två mjuka duffelväskor eller en enda kabinväska. Om du planerar en lång semester måste du lämna dina hårda resväskor på hotellet. Inne i kupén finns det väldigt lite utrymme för extra saker. Dina solglasögon och en liten vattenflaska får plats, men förvänta dig inte mycket mer.

Bränsleförbrukningen är precis vad du kan förvänta dig av en högpresterande superbil. Motorn är törstig, särskilt när du tillbringar dagen med att klättra i berg på lägre växlar. Bensinstationer är tillräckligt frekventa längs TF-1, men du bör alltid se till att du har full tank innan du beger dig upp i Teide nationalpark eller de avlägsna vägarna i Anaga.

Denna bil passar par eller ensamförare som söker en helgspänning. Den är för dem som ser resan som målet. Den är inte lämplig för familjer, och inte heller rätt val om ditt huvudmål är att smälta in. Du kommer att bli tittad på, pekats på och filmad överallt där du åker.

Bedömning

Att köra Lamborghini Huracan EVO Spyder på Teneriffa är en övning i kontraster. Det är en bil som kräver kompromisser i komfort och praktikalitet, men belönar dig med stunder av absolut körglans. På de svepande, öppna vägarna i det vulkaniska höglandet känns den som ett mästerverk av ingenjörskonst. Ljudet, greppet och den rena teatern i upplevelsen är oförglömliga.

Du måste vara förberedd på ångesten från smala klippvägar och frustrationen från semesterortstrafiken. Om du kan acceptera dessa brister, erbjuder Huracan ett djupt känslomässigt sätt att utforska ön. Den ramar in Teneriffas dramatiska landskap genom en låg, sluttande vindruta, ackompanjerad av ett ljudspår som inget elfordon någonsin skulle kunna återskapa. Det är en krävande, briljant och fullständigt överdriven maskin, och vi skulle inte vilja ha det på något annat sätt.

Var du kan boka Lamborghini Huracan EVO Spyder på Teneriffa

Om detta låter som din typ av körning, kan du kolla datum och priser för att hyra Lamborghini Huracan EVO Spyder på Teneriffa direkt. Föredrar du att jämföra först? Bläddra bland alla Lamborghini-uthyrningar på Teneriffa, cabrioletuthyrning på Teneriffa, biluthyrning på Teneriffa.